การฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทยกลับมาอีกครั้ง โดยมี EV เป็นแรงขับเคลื่อนหลัก

ตลาด ยานยนต์ ของไทย เผชิญ ปี 2024 ที่ ยากลำบาก. ยอดขาย รถยนต์ ในประเทศ ลดลง เหลือ 572,675 คัน, ซึ่งเป็น ระดับต่ำสุด ในรอบ 15 ปี, ขณะที่ การผลิต รถยนต์ ลดลง 20%, ลงมาอยู่ที่ 1.47 million คัน. ตัวเลขเหล่านี้ สะท้อน แรงกดดัน จาก อุปสงค์ ในประเทศ ที่อ่อนแรง และ การส่งออก ที่ซบเซา. อย่างไรก็ตาม tการ ฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทย เริ่ม เห็น สัญญาณชัดเจนขึ้น จาก การ มุ่งเน้น อย่างจริงจัง ไปที่ รถยนต์ไฟฟ้า (EVs). In fact, คาดว่า ยอดขายจะอยู่ที่ 600,000 คัน ในปี 2025.

รถยนต์ไฟฟ้าจุดประกายการฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทย

ท่ามกลาง ภาวะชะลอตัว มี หนึ่ง เซกเมนต์ ที่ เติบโตอย่างโดดเด่น: รถยนต์ไฟฟ้า (EVs). ในปี 2024, EVs มีสัดส่วน 15.4% ของ ยอดขายรถยนต์รวมทั้งหมด, สะท้อน แรงส่ง ที่แข็งแกร่ง. จำนวน รถ EV ที่จดทะเบียนสะสม ของไทยแตะ 233,699 คัน ในปีนั้น และ คาดว่า จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.1 million คัน ภายในสิ้นปี 2025. ด้วย คาดการณ์การเติบโต 40% ของตลาด EV เฉพาะในปี 2025, การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า จึงชัดเจนว่า เป็นตัวนำ การฟื้นตัว.

อ่านเพิ่มเติม: เทรนด์อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเปลี่ยนไปสู่การครองตลาดของ EV

ความต้องการไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในประเทศเท่านั้น ปัจจุบันไทยยังเริ่มส่งมอบ EV ไปยังตลาดอาเซียนใกล้เคียงอย่างอินโดนีเซียและเวียดนาม เพื่อตอบโจทย์โอกาสด้านการส่งออก ค่ายรถจีน BYD ก้าวขึ้นมาเป็นผู้เล่นสำคัญ ครองส่วนแบ่งตลาด EV ในไทย 35% ในปี 2024 จากรุ่นยอดนิยมอย่าง Atto 3 และ Dolphin

อ่านเพิ่มเติม: พลังส่งออกหนุนความยืดหยุ่นของภาคการผลิตไทย

มาตรการจูงใจจากภาครัฐเป็นแรงขับเคลื่อนอุปสงค์

ยุทธศาสตร์ EV ของไทย ได้รับการสนับสนุน จาก มาตรการจูงใจแบบครบวงจร ครอบคลุมช่วง 2024 ถึง 2027. โดยมีทั้ง เงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 baht ต่อ EV และ การลดภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือ 2%. เพื่อให้เข้าเกณฑ์ ผู้ผลิตรถยนต์ ต้อง ให้คำมั่น เรื่อง การผลิตในประเทศ, ซึ่งเป็นมาตรการ ที่ออกแบบมา เพื่อ เสริมความแข็งแกร่ง ให้ฐานการผลิตในประเทศ และ สร้างศักยภาพ ระยะยาว.

นอกจากนี้ รัฐบาลยัง ตั้ง เป้าหมายให้ EV มีสัดส่วน 30% ของ รถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดต่อปี ภายในปี 2030. เป้าหมายนี้ สะท้อน ความตั้งใจในภาพใหญ่ ที่จะ วางตำแหน่ง ให้ไทย เป็น ผู้นำด้าน EV ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. นี่คือ การปรับยุทธศาสตร์ ที่สอดคล้อง กับ ทิศทางโลก ที่มุ่งสู่ การเดินทางที่สะอาดขึ้น และ การลดการปล่อย คาร์บอน.

การลงทุนจากต่างชาติหนุนการฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทยและการเติบโต

ความทะเยอทะยานด้าน EV ของไทย กำลังดึงดูด การลงทุนจากต่างประเทศจำนวนมาก. ผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ได้ ให้คำมั่นลงทุนแล้ว มากกว่า $1.4 billion ในภาคส่วนนี้ โดยได้รับแรงจูงใจ จาก เงินอุดหนุน และ การลดหย่อนภาษี ที่เอื้อประโยชน์. บริษัทเหล่านี้ ไม่เพียง เข้ามาผลิตรถยนต์ เท่านั้น แต่ยัง กำลังปรับบทบาท ของไทย ใน ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ระดับโลก ใหม่ด้วย.

คาดการผลิตจะกลับมาฟื้นตัวภายในปี 2028

แม้ ในระยะสั้น จะยังชะลอตัว แต่ ภาพรวมระยะยาว ยังเป็นบวก. ภายในปี 2028, การผลิตรถยนต์ คาดว่าจะ แตะ 2.98 million คัน, โดยมี อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี 2.5%. EVs คาดว่า จะมีสัดส่วน เพิ่มขึ้น ในตัวเลขรวมนี้ และ ยิ่งทำให้ โครงสร้าง ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เปลี่ยนไป.

การฟื้นตัวนี้จะได้รับการหนุนจากโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ รวมถึงโรงงานมูลค่า $1 billion ที่ Gotion High-Tech จากจีนกำลังก่อสร้างในภาคตะวันออกของไทย โครงการ’s Eastern Economic Corridor (EEC) initiative ของภาครัฐกำลังพิสูจน์ว่าเป็นแม่เหล็กดึงดูดนักลงทุนอย่างยิ่ง โดยมีทั้งมาตรการยกเว้นภาษีเพิ่มเติมและการปรับกฎระเบียบให้คล่องตัวสำหรับผู้ผลิต EV ขณะที่ค่ายรถดั้งเดิมอย่าง Toyota และ Honda เริ่มปรับสายการผลิตในโรงงานไทยเพื่อรองรับรุ่นไฟฟ้า ประเทศไทยจึงกำลังวางตัวเองให้เป็นทั้งฐานการผลิตและศูนย์กลางนวัตกรรมสำหรับโซลูชันการเดินทางยุคใหม่

อัตลักษณ์ใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

การเปลี่ยนผ่านนี้ ไม่ใช่ เพียง การแก้ปัญหาชั่วคราว—แต่คือ การสร้างนิยามใหม่ ให้กับ ตัวตนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย. เมื่อ ยอดขายรถยนต์แบบเดิม เริ่มฟื้นตัว และ EVs ได้รับความนิยมมากขึ้น, การฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทย กำลังถูกหล่อหลอม โดย นวัตกรรม นโยบาย และ อุปสงค์ระดับโลก ที่ให้ความสำคัญกับ การเดินทางอย่างยั่งยืน.

การฟื้นตัวของตลาดยานยนต์ไทยขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรม

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย อาจ แตะจุดต่ำสุด ในปี 2024, แต่ กำลังอยู่ในจังหวะ ที่จะกลับมา อย่างแข็งแกร่ง โดยส่วนใหญ่ เป็นผลจาก การโฟกัส ที่ EVs. ด้วย นโยบายที่ชาญฉลาด การลงทุนที่เข้มแข็ง และ วิสัยทัศน์อนาคต ที่ชัดเจน, ประเทศไทย ไม่ได้ แค่ ฟื้นตัวเท่านั้น. It’s กำลังกำหนดบทบาทของตน ใน ตลาดยานยนต์โลก ใหม่อีกครั้ง.